Бизнес по производству зарядных станций

1. Глобальное развитие бизнеса зарядных станций для электромобилей в 2025 году Обзор Бизнес зарядной инфраструктуры для электромобилей (EV) в настоящее время вступает в критическую фазу во всем мире. По данным Международного энергетического агентства (МЭА) Global EV Outlook 2025, общественные пункты зарядки по всему миру демонстрируют очень высокий рост - например, в Европе количество [...]...

1. Глобальное развитие бизнеса зарядных станций для электромобилей в 2025 году

Обзор

Бизнес по созданию зарядной инфраструктуры для электромобилей (EV) вступает в критическую фазу во всем мире. По данным Международного энергетического агентства (МЭА) Глобальные перспективы электромобилей на 2025 год, Общественные пункты зарядки по всему миру демонстрировали очень высокий рост - например, в Европе количество общественных пунктов выросло более чем на 35 % в 2024 году по сравнению с 2023 годом. (МЭА)
Глобально:

Быстродействующие зарядные устройства (определяемые как >22 кВт и <150 кВт) достигли примерно 2 миллиона единиц к концу 2024 года. (МЭА)
На долю сверхбыстрых зарядных устройств (≥150 кВт) в 2024 году приходилось почти 10 % быстрых зарядных устройств, а в 2024 году их количество выросло на >50 %. (МЭА)
Оценки объема рынка варьируются: по прогнозам одного из источников, мировой рынок зарядных станций (в стоимостном выражении) вырастет с ~US$21,80 млрд в 2025 году до ~US$414,36 млрд к 2033 году (CAGR ~44,5 %). (Исследование проливов) Другой показывает прогноз с ~US$28,47 млрд в 2025 году до US$76,31 млрд к 2032 году (CAGR ~15,1 %). (MarketsandMarkets)
Региональная разбивка: В Азиатско-Тихоокеанском регионе объем рынка зарядных станций переменного тока оценивался в US$15,8 млрд в 2024 году и, по прогнозам, достигнет US$19,8 млрд в 2025 году (CAGR ~16,6 %). (Global Market Insights Inc.)
В Европе: Рынок зарядной инфраструктуры (стоимость) в Европе оценивался в 10,8 миллиарда долларов США в 2024 году и прогнозируется (2025-2034) на уровне ~144,9 миллиарда долларов США (CAGR ~29,3%). (Global Market Insights Inc.)

Источник:https://www.towardsutomotive.com

Источник:Мордорская разведка

Основные наблюдения и последствия для бизнеса

Быстрое развитие инфраструктуры общественных зарядных станций: Соотношение количества общественных зарядных станций на один EV улучшается, хотя на многих рынках до всеобщего охвата и удобства еще далеко.
Переход к высшим силам: С увеличением дальности действия аккумуляторов и сокращением времени зарядки все большее значение приобретают станции быстрой и сверхбыстрой зарядки.
Региональное лидерство и расхождения: Китай по-прежнему доминирует по масштабам (особенно в сфере быстрой зарядки), но Европа, Северная Америка и многие азиатские регионы догоняют его. МЭА отмечает, что совокупный парк 15 крупнейших городов Китая охватывает более 50 % национального парка общественных зарядных устройств, в то время как в 15 крупнейших городах Европы этот показатель составляет ~25 %. (МЭА)
Эволюция бизнес-модели подключаемых устройств: Теперь речь идет не только об оборудовании, но и о цифровых услугах, управлении сетью, управлении энергией (интеграция с сетью и возобновляемыми источниками), зарядке автопарка (коммерческого/промышленного) и дополнительных услугах.
Возможности для новых и действующих игроков: Компании, специализирующиеся на производстве зарядных станций, программных платформ, услуг по установке и эксплуатации, интеграции с сетями, а также на размещении на объектах (парковки, розничная торговля, шоссе, автобаза), имеют большой потенциал роста.
Проблемы остаются: Высокая стоимость установки, проблемы с подключением к сети, стандартизация, опыт пользователей (скорость зарядки, надежность, доступность) и ясность бизнес-модели (особенно на рынках с низким уровнем использования). Например, исследование Roland Berger показало, что в Европе проблемы с зарядкой все еще являются барьером: без сотрудничества между инвесторами, операторами пунктов зарядки и производителями комплектующих для автомобилей инфраструктура может отставать от производства EV. (安永)

2. Ситуация в пяти европейских странах

В данном обзоре мы представляем обзор бизнеса зарядных станций (инфраструктуры для зарядки электромобилей) в пяти странах Европы: Нидерланды, Германия, Франция, Великобритания, Италия.

Нидерланды

По данным Workersbee, в 2025 году в Нидерландах насчитывалось около. 10 зарядных устройств на 1 000 человек, средняя скорость ~18,4 кВт, а количество BEV на 1 000 человек ~32,6. (workersbee.com)
В Нидерландах одна из самых высоких плотностей зарядных устройств, что делает их зрелым рынком в Европе.
Последствия для бизнеса: высокий потенциал использования, мощная инфраструктура поддержки домашних зарядок, возможности для сверхскоростных зарядных устройств на автомагистралях/узлах и оптимизация сети

Источник:Mobilityportal

Германия

Германия - один из крупнейших европейских рынков: МЭА отмечает, что в конце 2024 года в Германии будет насчитываться ~160 000 общественных точек зарядки. (МЭА)
Workersbee: Для Германии в 2025 году примерно 1,9 зарядных устройств на 1000 человек, средняя скорость 43,9 кВт, BEV на 1000 человек ~24,1. (workersbee.com)
Последствия для бизнеса: большой потенциал роста, все большее распространение быстрых и сверхбыстрых зарядных устройств. Возможности для размещения вдоль автомагистралей, доступ в города, зарядка автопарков (коммерческих/муниципальных).

Источники: schnellladepark.app и goingelectric.de

Франция

На конец 2024 года во Франции будет ~155 000 общественных точек зарядки. (МЭА)
По данным Workersbee: примерно 2,3 зарядных устройства на 1 000 человек, средняя скорость ~33,2 кВт, BEV ~20,2 на 1 000 человек в 2025 году. (workersbee.com)
Последствия для бизнеса: умеренная плотность зарядных устройств, по-прежнему требуется значительное расширение, особенно в сегментах сверхбыстрой/высокой мощности и в сельской местности/в глубинке.

Источник:Gireve

Соединенное Королевство (Великобритания)

По данным Zapmap: по состоянию на сентябрь 2025 года в Великобритании насчитывалось ~86 021 общественных пунктов зарядки в ~43 507 местах, ~114 486 EVSE (оборудование) и ~120 700 разъемов. Устройства быстрой/ультрабыстрой зарядки (50-149 кВт и 150 кВт+) насчитывали 17 356 единиц. (Zapmap)
Последствия для бизнеса: сильный рынок, но с четкими путями роста, особенно в области сверхбыстрой/высоковольтной зарядки (HPC), совместимости сетей, улучшения качества обслуживания клиентов.

Италия

Согласно таблице Workersbee: Италия в 2025 году имела примерно 1,0 зарядное устройство на 1000 человек, средняя скорость ~33,9 кВт, BEV на 1000 человек ~5,1 (т.е. довольно ранняя стадия). (workersbee.com)
Последствия для бизнеса: развивающийся рынок в Европе; потенциально привлекателен для развертывания в первую очередь центров быстрой и сверхбыстрой зарядки, ГЧП (государственно-частного партнерства) с местными муниципалитетами, а также зарядных станций на дорогах и в больницах.

Сводная таблица

Страна	Примерное количество зарядных устройств на 1 000 человек	Ключевая метрика (скорость/кВт)	BEV на 1 000 человек	Ориентация на бизнес
Нидерланды	~10	~18,4 кВт	~32.6	Зрелый рынок, оптимизация и высокопроизводительные вычисления
Германия	~1.9	~43,9 кВт	~24.1	Быстрое/ультрабыстрое масштабирование, хайвэи
Франция	~2.3	~33,2 кВт	~20.2	Расширение сельских/быстрых зарядных станций
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ	~2-3 (на основе ~86 тысяч очков)	быстрый/ультрабыстрый: 17 356	-	Сверхбыстрый рост, удобство использования
Италия	~1.0	~33,9 кВт	~5.1	Развивающийся рост, высокий потенциал

Основные выводы для Европы

В разных странах наблюдаются значительные различия в плотности зарядных устройств, скорости зарядки и проникновении BEV.
Такие рынки, как Нидерланды, уже созрели и переходят к оптимизации, а другие, например Италия, все еще находятся в стадии развития.
Для компаний, развивающих бизнес зарядных станций, Европа предлагает как возможности зрелого рынка (модернизация/расширение, зарядка высокой мощности), так и возможности развивающегося рынка (развертывание новых станций, инфраструктура автомагистралей/парков).
Нормативно-правовая база благоприятствует этому: например, по прогнозам, в Европе к 2030 году мощность общественных зарядных устройств достигнет 115 ГВт в соответствии со сценарием ‘STEPS’. (МЭА)

3. Ситуация в пяти странах Центральной Азии

Представляем обзор бизнес-среды, связанной с зарядными станциями EV, в пяти странах Центральной Азии: Узбекистане, Казахстане, Кыргызстане, Таджикистане, Туркменистане. Обратите внимание, что глубина данных более ограничена по сравнению с западными рынками.

Узбекистан

Узбекистан стал региональным лидером. Согласно одному из руководств, в течение двух лет правительство обязано установить 2 400 зарядных станций, а к февралю 2025 года на общественных парковках должно быть выделено не менее 5% мест для зарядных устройств EV. (anariev.com)
Импорт EV в 2025 году: около 24 095 EV + 17 480 гибридов, что составляет ~55,7% от общего объема импортируемых легковых автомобилей. (anariev.com)
Последствия для бизнеса: быстрый рост спроса на зарядную инфраструктуру, сильная государственная политика, хорошая возможность для разработчиков инфраструктуры на ранних этапах, размещение в общественных и коммерческих местах.

Казахстан

Казахстан немного отстает, но растет. Новые строительные нормы (22 апреля 2025 года) предусматривают обязательное наличие станций зарядки EV в городских и сельских поселениях, на автозаправочных станциях, парковках и придорожных объектах. (anariev.com)
Импорт: в 2025 году около 6 875 EV из Китая (36-кратное увеличение по сравнению с предыдущим годом) в контексте роста Центральной Азии. (外交家)
Последствия для бизнеса: обширная география с "зелеными" участками, необходимость зарядки в коридорах автомагистралей, проблемы с сетью/интеграцией и возможности для операторов сетей зарядки.

Кыргызстан

Хотя подробные данные о количестве зарядных устройств скудны, Кыргызстан остается одним из ключевых рынков импорта китайских электромобилей и является частью истории развивающейся инфраструктуры EV в Центральной Азии. (外交家)
Последствия для бизнеса: зарождающийся рынок; возможности для развертывания инфраструктуры, пилотных программ, кластеров зарядных станций в столице и транзитных коридорах.

Таджикистан

Таджикистан предоставил десятилетние налоговые льготы для импорта электромобилей, что свидетельствует о поощрении их внедрения. (外交家)
Последствия для бизнеса: возможность развернуть зарядные станции до массового проникновения EV; строительство зарядных коридоров может дать преимущество первопроходцам.

Туркменистан

Данные по инфраструктуре зарядки EV в открытом доступе весьма ограничены. Регион находится на ранней стадии развития.
Последствия для бизнеса: более рискованные, но потенциально высокодоходные; могут потребоваться партнерские отношения с местными органами власти/энергетическими компаниями, тщательная оценка регулирующих органов.

Резюме

Хотя Центральная Азия менее развита, чем Западная Европа или Восточная Азия, в плане зарядной инфраструктуры, попутные ветры роста здесь очень сильны: импорт электромобилей растет, появляются государственные стимулы, а зарядные коридоры (особенно вдоль транзитных маршрутов) приобретают стратегическое значение. Для компании, расширяющей свою деятельность в этом регионе, приоритетными направлениями могут стать: крупные городские центры, коридоры зарядки на автомагистралях/между городами, партнерство с сетями нефтяных/газовых станций и гибкие бизнес-модели (зарядка для автопарков, коммерческие объекты).

4. Ситуация в трех странах Юго-Восточной Азии

Мы изучаем условия ведения бизнеса в трех странах Юго-Восточной Азии: Таиланд, Индонезия, Вьетнам.

Таиланд

Согласно экспертному исследованию Roland Berger EV Charging Index 2025: 40 % водителей электромобилей в Таиланде считают зарядную инфраструктуру недостаточной (что лучше, чем средний показатель по региону 49 %). (Роланд Бергер)
К 2025 году на долю новых EV придется около 13-18 % продаж автомобилей в Таиланде, Индонезии и Вьетнаме, а ежегодные темпы роста превысят 41 %. (liahnson.com)
Последствия для бизнеса: Растущий рынок, повышение спроса на общественные зарядки, возможности для операторов сетей, особенно в городских районах и вдоль туристических/городских коридоров.

Источник:Potloc, Roknd Berger Ev chorging index survey 2025

Индонезия

Цель: По данным МЭА, Индонезия намерена к 2030 году создать 30 000 зарядных станций по всей Юго-Восточной Азии. (МЭА)
По данным агентства Reuters: VinFast планировала установить до 100 000 зарядных станций в Индонезии. (Reuters)
Последствия для бизнеса: Большая численность населения, будущий масштаб рынка, высокий потенциал энергетических ресурсов (никель для аккумуляторов и т.д.), но инфраструктура в настоящее время ограничена - возможность для масштабного развертывания.

Вьетнам

Вьетнам - второй по величине рынок EV в Юго-Восточной Азии (за первые восемь месяцев 2025 года продано почти 90 000 единиц). (VNExpress国际)
Последствия для бизнеса: Сильные кривые внедрения, растущая потребность в зарядной инфраструктуре, возможности для зарядки как в общественных местах, так и на рабочих местах/в жилых помещениях.

Источник:Imarc

Межстрановые наблюдения

По данным маркетингового отчета: Объем рынка зарядного оборудования для электромобилей в Юго-Восточной Азии оценивается в 14,33 тыс. единиц в 2025 году и, как ожидается, достигнет 43,05 тыс. единиц к 2030 году (CAGR ~24,61 %). (Мордорская разведка)
Количество зарядного оборудования растет, но развертывание на местах, интеграция в сеть, качество электроэнергии, надежность и бизнес-модели все еще остаются проблемами, учитывая зрелость инфраструктуры.
Для компании: приоритетными типами площадок являются городские общественные зарядные станции, рабочие места/жилые помещения, транспортные узлы/туристические маршруты, автопарки (логистика/райд-хайлинг). Бизнес-модели зарядных станций могут включать подписку, оплату за использование, объединение с услугами парковки/торговли, интеграцию с накопителями энергии.

5. Ситуация в трех других азиатских странах

Здесь мы выделим еще три страны Азии, чтобы проиллюстрировать различные этапы развития инфраструктуры зарядки EV: Китай, Индия и Япония.

Китай

Китай остается мировым лидером. МЭА отмечает, что на Китай приходится ~80 % мирового роста быстрых зарядных устройств в 2024 году (число быстрых зарядных устройств увеличилось с ~1,2 млн до ~1,6 млн). (МЭА)
Последствия для бизнеса: большие масштабы, зрелый рынок, острая конкуренция. Для международной компании могут быть доступны передовые технологические ниши (сверхскоростная зарядка, интеллектуальная зарядка, сетевое программное обеспечение), а не массовая установка.

Источник: Исследование Roland Berger Ev charging index 2024

Индия

По данным МЭА, количество общественных точек зарядки в Индии увеличится с ~75 000 в конце 2024 года до ~375 000 к концу 2030 года по сценарию STEPS. (МЭА)
Последствия для бизнеса: рынок находится на ранней стадии развития по сравнению с Китаем, высокий потенциал роста, чувствительность к ценам, возможность внедрения в пригородах/муниципалитетах, зарядка автопарков.

Источник:Imarc

Япония

Среди других стран Азии Япония планирует создать ~300 000 общественных пунктов зарядки к 2030 году (примерно в девять раз больше, чем в конце 2024 года). (МЭА)
Последствия для бизнеса: развитая коммунальная и сетевая среда, ожидание более высокого уровня тарификации услуг, интеграция с возобновляемыми источниками энергии и интеллектуальными сетями.

Источник:www.grandviewresearch.com

6. Ключевые направления для развития бизнеса зарядных станций

Компаниям, планирующим развивать или расширять бизнес зарядных станций, следует обратить внимание на следующие ключевые области:

6.1 Выбор места и размещение

Определите места с высокой ценностью: коридоры автомагистралей/междугородних дорог, городские центры, торговые центры/места розничной торговли, жилые комплексы, рабочие места, логистические склады.
Проанализируйте мощность инженерных сетей, аренду земли/парковки, разрешительные/нормативные ограничения, доступность/удобство для пользователей.
Партнерские отношения: хозяин объекта (розничная торговля, гостиничный бизнес, автопарк), местный муниципалитет, коммунальные службы.

6.2 Технические характеристики оборудования и технологий

Определите типы зарядных устройств: медленные зарядные устройства переменного тока (уровень 2) для ночевки/стоянки и зарядки; быстрые зарядные устройства постоянного тока (50-150 кВт); сверхбыстрые/высокомощные зарядные устройства (150 кВт+ до 350+ кВт).
Рассмотрите стандарты (типы разъемов: CCS, CHAdeMO, NACS на некоторых рынках), совместимость, перспективность (более высокая мощность, несколько портов).
Управление стоимостью установки, стоимостью подключения к сети, строительными работами, охлаждением/тепловым режимом для мощных установок.

6.3 Программное обеспечение, сеть и пользовательский опыт

Платформа для мониторинга точек зарядки, удаленного управления, балансировки нагрузки, управления спросом.
Пользовательский интерфейс: приложения, системы оплаты, бронирование, доступность в реальном времени.
Интеграция с более широкими услугами мобильности: преобразование транспортных средств в сеть (V2G), хранение энергии, интеграция возобновляемых источников энергии, управление автопарком.
Аналитика данных: прогнозирование использования, динамическое ценообразование, отслеживание времени работы/надежности.

6.4 Энергетика и интеграция в сеть

Оценка и управление платой за спрос, пиковые нагрузки, тарифы на коммунальные услуги. На многих рынках стоимость подключения к электросети и повышения мощности может быть значительной.
Рассмотрите возможность использования накопителей энергии на объекте, солнечных навесов, интеллектуальной зарядки (переключение нагрузки) для снижения воздействия на сеть и эксплуатационных расходов.
Для крупных узлов - координация с коммунальными службами для модернизации или стимулирования (особенно на рынках с минимальной инфраструктурой).

6.5 Бизнес-модель и коммерческая стратегия

Потоки доходов: оплата за пользование, подписка/ членство, дополнительные услуги (парковка для магазинов/ торговых партнеров, реклама, контракты с автопарком).
Модели хостинга сайтов: разделение доходов с владельцем недвижимости, модель поставщика услуг (оператор занимается всем).
Зарядка автопарка (поездки, доставка/логистика) обеспечивает более высокую загрузку и стабильный спрос, что важно для возврата инвестиций.
Масштабируемость и сетевой эффект: при увеличении количества станций сетевой эффект/бренд имеет значение (простота доступа, надежность).
Дифференциация рынка: быстрые/ сверхбыстрые, многопортовые хабы, роскошные/курортные объекты, интегрированные услуги (прокат EV, зарядка камер, гостеприимство в местах назначения).

6.6 Регулирование, стимулы и финансирование

Отслеживайте государственные стимулы/субсидии для установки зарядных станций, налоговые льготы, финансирование под низкие проценты, помощь в модернизации сети на многих рынках (например, в Узбекистане, Индонезии).
Понять местные режимы выдачи разрешений, правила работы коммунальных служб, процессы подключения.
Удостоверение устойчивого развития: зарядка "зеленой" энергией, согласование с нулевым уровнем выбросов помогает во многих юрисдикциях.

6.7 Управление рисками и операционное совершенство

Гарантируйте время работы и качество обслуживания (работающие зарядные розетки, надежность). На развивающихся рынках пользовательский опыт имеет большое значение для принятия EV.
Техническое обслуживание, удаленный мониторинг, гарантийное/сервисное обслуживание.
Защита на будущее с учетом быстрого изменения технологий (более мощные зарядные устройства, альтернативные варианты замены батарей, новые стандарты разъемов).
Управление использованием: многие зарядные устройства используются недостаточно, особенно на ранних стадиях развития рынка - тщательное финансовое моделирование и гибкое развертывание (масштабируемые модули).

7. Прогноз глобальных тенденций в бизнесе зарядных станций к 2030 году

Источник:www.grandviewresearch.com

7.1 Траектория роста рынка

Согласно глобальным прогнозам, ожидается значительный рост рынка зарядных станций. Например, по одной из оценок, он вырастет с ~US$21,80 млрд в 2025 году до US$414,36 млрд к 2033 году (CAGR ~44,5 %). (Исследование проливов)
Другой прогноз показывает рост с ~US$28,47 млрд в 2025 году до US$76,31 млрд к 2032 году (CAGR ~15,1 %). (MarketsandMarkets)
На региональном уровне: например, по прогнозам МЭА, в Европе к 2030 году мощность общественных зарядных устройств достигнет 115 ГВт, включая медленные и быстрые зарядные устройства, согласно сценарию STEPS. (МЭА)

7.2 Основные направления к 2030 году

Сверхбыстрые/мощные зарядные концентраторы: Все большая доля зарядных устройств будет иметь высокую мощность (150 кВт+). По прогнозам МЭА, доля быстрых зарядных устройств в Европе увеличится с <20 % в 2024 году до ~30 % к 2030 году. (МЭА)
Сетевой эффект и совместимость: Более унифицированные, трансграничные и мультибрендовые сети; роуминг/бренд-агностический доступ; модели членства и подписки.
Интеграция с возобновляемыми источниками энергии и сетевыми службами: Зарядные станции все чаще будут работать в паре с солнечными батареями, аккумуляторами, услугами "транспортное средство - сеть" (V2G), реагированием на спрос.
Доминирование зарядки для автопарков и коммерческих предприятий: Рост парка электромобилей (логистика, поездки, автобусы) будет стимулировать спрос на зарядные станции (депо, хабы) с высокой степенью использования.
Расширение рынков развивающихся стран: Если на начальном этапе рост был сосредоточен на развитых рынках, то к 2030 году ожидается масштабное внедрение на развивающихся рынках (например, в Индии, Юго-Восточной Азии, Африке), что открывает широкие возможности для роста.
Интеллектуальная зарядка и цифровые услуги: Программные платформы, биллинг/аналитика, предиктивное обслуживание, динамическое ценообразование, оптимизированная зарядка от сети станут стандартом.
Переход от количества к качеству: По мере роста числа зарядных устройств ключевые показатели будут смещаться в сторону надежности, скорости, времени безотказной работы, пользовательского опыта, простоты доступа.
Эволюция бизнес-модели: От аппаратного обеспечения + установки до эксплуатации сети, зарядки как услуги, объединения с услугами мобильности, моделей подписки, энергосервисов (хранение/управление).
Стандартизация и защита от будущего: Стандарты разъемов могут объединиться (например, CCS во всем мире, NACS и т.д.). Необходимость в перспективных станциях, способных переходить на более высокую мощность.
Охват сельских районов и районов с недостаточным уровнем обслуживания: К 2030 году разрыв между городской и сельской зарядной инфраструктурой, вероятно, сократится; зарядка в междугородних коридорах станет стандартом.

Источник:www.grandviewresearch.com

Источник:ACEA

7.3 Последствия для стратегии компании

Те, кто раньше начнет строить инфраструктуру на менее насыщенных рынках (в развивающихся странах), смогут захватить лидерство и масштабы сети.
Модернизация существующих сетей до моделей с высокой мощностью и более высоким уровнем обслуживания будет иметь решающее значение на развитых рынках.
Стратегические партнерства (с коммунальными службами, объектами недвижимости/хостингами, операторами автопарков) будут отличаться.
Финансовое моделирование должно учитывать риск использования, длительный срок установки/разрешения и затраты на подключение к сети.
Необходимо отслеживать тенденции в области регулирования и тарифов на электроэнергию: благоприятные стимулы все еще существуют, но могут меняться.
Пользовательский опыт в реальном мире будет все больше определять внедрение: надежность, скорость, удобный доступ будут иметь значение для конкурентоспособности.

7.4 Где посмотреть графики трендов и справочные данные

МЭА Глобальные перспективы электромобилей на 2025 год предоставляет графики по запасам зарядных устройств, доле быстрой зарядки, региональным тенденциям. (МЭА)
Компании, занимающиеся исследованиями рынка, например, Grand View Research, MarketsandMarkets, GMI Insights, предоставляют прогнозные графики (см. источники выше: turn0search22, turn0search37, turn0search24).
Отраслевые отчеты, такие как gridX “Charging Report 2025” (Европа), содержат наглядные данные. (GridX Public)

Заключение

Бизнес зарядных станций для электромобилей переживает переломный момент. Рост числа пользователей EV приводит к огромному спросу на инфраструктуру во всем мире, как на развитых, так и на развивающихся рынках. Для компаний, которые действуют стратегически - выбирают подходящие места, устанавливают соответствующее оборудование, создают программное обеспечение и операционные возможности, интегрируются с сетью/энергетическими системами и разрабатывают масштабируемые бизнес-модели, - открываются очень широкие возможности.
От каналов Европы до обширных коридоров Центральной Азии, от развивающихся автопарков Юго-Восточной Азии до лидирующего по масштабам Китая - география глобальна. К 2030 году ландшафт будет выглядеть совершенно иначе: зарядки станут быстрее, умнее, повсеместнее и более встроенными в экосистемы энергомобильности. К этому горизонту дальновидные компании должны готовиться уже сейчас.