London, Juli 2025. Das Londoner Ladenetz für Elektrofahrzeuge (EV) ist in den letzten vier Jahren stark ausgebaut worden, mit mehr als 25.500 öffentliche Stromzapfsäulen in der gesamten Hauptstadt installiert, wie aus dem jüngsten Infrastruktur-Update von Transport für London (TfL).
Der Bericht hebt den zunehmenden Einsatz von ultraschnelle Ladestationen mit Leistungskapazitäten von bis zu 400kW, und unterstreicht damit die Rolle Londons als einer der sich am schnellsten entwickelnden Märkte für Elektroauto-Infrastruktur in Europa.
Rasantes Wachstum seit 2021
Seit der Veröffentlichung der ersten EV-Infrastrukturstrategie von TfL im Dezember 2021, hat das Londoner Gebührennetz fast verdreifacht der Größe nach - von etwa 9.000 Stromzapfsäulen zu dieser Zeit.
Ab Mitte 2025 umfasst die Infrastruktur der Stadt:
20.629 langsame und stromsparende Geräte (bis zu 8kW)
3.450 Schnellladegeräte (8kW-22kW)
654 Schnellladestationen (50kW-149kW)
776 ultraschnelle Ladegeräte (150kW und mehr)
Über 80% aller Anlagen sind Stromzapfsäulen für Privathaushalte, die in der Regel in Laternenmasten und in die Infrastruktur am Straßenrand integriert sind.
Einsatz auf Bezirksebene
Die meisten Langsam- und Schnellladestationen wurden geliefert von Londoner Stadtbezirksverwaltungen durch Bordsteinkanten- und Laternenmastenprogramme.
Die größten Zuwächse sind zu verzeichnen in Hammersmith und Fulham, Westminster, Southwark, Wandsworth, und Hackney in der Londoner Innenstadt, sowie Waltham Forest, Brent, Richmond, und Merton in den Außenbezirken Londons.
Diese Einrichtungen dienen in erster Linie Anwohnern, die keine eigenen Parkplätze haben, und bieten bequeme Laden über Nacht Optionen durch wiederverwendete Stadtmöbel und vorhandene Parkplätze.
Das Aufkommen von Schnellladestationen
Das jüngste Update von TfL bestätigt, dass die Geschwindigkeiten für das Schnellladen in London den Standard überschritten haben 50kW Systeme, die einst im gesamten Netz verbreitet waren.
Neuere Installationen umfassen nun 350kW und 400kW Stromzapfsäulen, die in der Lage sind, moderne E-Fahrzeuge mit höherer Batterieakzeptanz zu versorgen.
Die Anzahl der Hub-Standorte - Standorten mit sechs oder mehr Schnell- oder Ultra-Schnell-Ladegeräten - ist von 14 Standorte im Jahr 2021 zu 55 ab Juli 2025.
Eine zusätzliche 74 Cluster-Standorte, die jeweils drei bis fünf Schnellzapfsäulen bieten, sind nun in der ganzen Stadt in Betrieb.
Ladungsauslastung und -nachfrage
Nach Angaben von Zapmap, Die Nutzung öffentlicher Stromzapfsäulen ist in allen Kategorien weiterhin hoch:
Langsame Ladegeräte: 46-49% Nutzung (ca. 12 Stunden/Tag)
Schnellladegeräte: stieg von 37% im Jahr 2022 auf 49% im Jahr 2025 (etwa 11 Stunden/Tag)
Schnellladegeräte: sank von 39% auf 27%, da Autofahrer sich auf höhere Geschwindigkeiten verlegen
Ultra-schnelle Ladegeräte: konstant bei etwa 34% Nutzung, oder acht Stunden täglich
Die aktualisierte Modellierung von TfL geht nun davon aus 50% Nutzung für langsame Ladegeräte und 25% für schnelle und ultraschnelle Einheiten, Die Unterschiede im Nutzerverhalten und in der Parksituation werden dabei berücksichtigt.
Künftige Kapazitätsziele
Ausgehend von den derzeitigen Einführungstrends wird für London ein Bedarf zwischen 43.000 und 51.000 öffentliche Stromzapfsäulen bis 2030, einschließlich bis zu 3.500 hochleistungsfähige Einheiten.
Unter 2035, Projektionen steigen zu 69.000-79.000 Stromzapfsäulen, mit 4.300 Ultra-Schnell- oder Schnell-Ladegeräte die erforderlich sind, um den Übergang der Stadt zur vollständigen Elektrifizierung zu unterstützen.
Diese Prognosen verfeinern die ursprüngliche Strategie 2021, Der Ausbau der Infrastruktur wird mit der tatsächlichen Verbreitung von Elektrofahrzeugen, den Nutzungsmustern und der Bereitstellungskapazität auf Gemeindeebene abgeglichen.
